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　　沪东中华是全球唯一一家能够同时建造NO96型和MARK III型货物围护系统LNG运输船的船企。“远海绿洲”轮建造总周期仅16个月，创出全球采用NO96型液货围护系统的LNG运输船最高建造效率。该船是沪东中华为“中远海运中化LNG运输项目”建造的2号船，总长295米、型宽45米、型深26.25米，双燃料低速机推进系统配合全新的深冷式再液化装置能够精准实现航速-蒸发气动态平衡，可自由切换长、短航线运营模式，航行适应性覆盖全球90%以上的LNG贸易航线。该项目首制船“远海奋进”轮于2025年5月交付，建造过程中，沪东中华首创“国产螺旋桨+国产SCR”协同动力架构，有效降低综合能耗，以“沪东效率”诠释了绿色航运未来。另外，“远海奋进”轮实现众多设备、材料的国产化应用，进一步提升了我国LNG运输船国产化率，为后续相关项目开展积累了宝贵经验。

　　2026年1月15日，这家总部位于新加坡的船东与江南造船(集团)有限责任公司(简称江南造船)签订合同，订购2艘17.5万立方米的LNG 运输船。本次签约船型为江南造船自主研发的第二代17.5万立方米LNG运输船，在第一代设计的基础上，进一步优化了主尺度、船体线型和总体布局，船舶搭载江南造船船舶智能系统(JNIS)，具有综合能耗更低、码头兼容性更优、操作和运维更智能等优点。JNIS基于船岸云协同架构，集成智能数据平台、辅助航行、辅助靠离泊、智能液货、智能监控应用，可提供网络安全、数据服务、大模型接入基础能力，支持船舶全生命周期人工智能化迭代升级，以及新增智能应用开发持续部署，为船东提出优化辅助决策。值得一提的是，这也是EPS首次在中国船厂订造LNG运输船。

　　在“2025年中国国际海事技术学术会议和展览会”上，江南造船正式发布全球首型19.2万立方米B型舱电力推进LNG运输船船型设计，再次展现出江南造船在LNG运输船设计领域的深厚实力。这型船总长299米、型宽46.4米、型深26.5米，具备舱容大、综合能耗低、无装载限制、蒸发率低，运营维护成本低等特点。该船型采用新一代双燃料电力推进系统，具有模块化/电气化和可扩展设计、混合动力系统有效管理节能、面向零碳燃料的改装灵活性等优势。旧船残值高体现在更高的重复利用价值，可以方便地改造为浮式液化天然气生产储卸装置(FLNG)、浮式液化天然气储存和再气化装置(LNG-FSRU)等，即使船舶拆解，B型舱既可用于陆用LNG储罐，又可实现铝合金材料的回收(价值超过1亿人民币)。

　　“鑫福124”轮总长297米、型宽46米、型深26.5米，采用双艉鳍线台双燃料Everllence 5G70ME-C10.5-GA-EGRBP机型，同时配备，能力为1.5吨/小时的再液化装置，围护系统为MARK III Flex薄膜型，日蒸发率仅为0.085%，有效减少了LNG在运输过程中的蒸发损失，且提升了运输效率和安全性。“鑫福124”轮的成功试航是扬子江船业集团“引进-消化-再创新”的技术攻坚，展现了中国民营船企在高端船舶制造领域的实力与潜力，对推动我国LNG运输船自主研发与建造具有非常重要的意义，不仅提升了我国船企的竞争力，也为未来更大规模的LNG运输船建造项目打下了坚实的基础。“鑫福124”轮将于今年交付，届时，中国造船业将在全球LNG运输船市场竞争中注入更强劲的民营力量。

　　“SEA NAVIGATOR”轮搭载Mark III Flex型货物围护系统，日蒸发率仅为0.085%，船舶配备新型双燃料低速主机及智能控制废气再循环(iCER)系统，全面满足IMO最高排放标准。凭借方案优化、操作工艺升级，经LNG岸站全流程验证，船舶装卸货可靠性大幅提升。航速、操纵性、振动、噪声等核心性能指标优异，货物处理系统全程稳定运行，IS/IBS碳氢监测无异常，燃气模式耐久及无人机舱试验均一次性通过，充分展现了卓越的安全可靠性与运营经济性。依托首制船构建的技术、工法、质量及管理体系，大连造船在系列船建造中持续优化升级，实现建造效率与质量的双重飞跃。项目团队创新推行精益建造模式，首次在坞内完成压载舱强度试验并同步启动货物围护系统施工，大幅压缩了交叉作业周期。通过优化码头加注方案及试航计划，仅用9天就高效完成海上常规及载气航行试验，整船建造周期较首制船缩短近2个月。

　　不久之后，招商局重工(江苏)有限公司将成为我国第五家建成大型LNG运输船的企业。18万立方米LNG运输船“招商28201”轮是招商重工(江苏)有限公司与Celsius Tanker签订的系列订单中的首制船，该型船由得他马林(Deltamarin)和招商工业海门基地共同开发，总长298.8米、型宽48米、型深26.5米，应用MARK III Flex薄膜型围护系统，蒸发率小于0.085%/日，配置2台五缸主机、2台八缸发电机、2台六缸发电机和能力为2吨/小时的再液化装置，可以在夏季极端气候工况下将再液化设备利用率最大化发挥，满足零货损维持舱压的需求，将船型主尺度和关键设备能力发挥到极致，是一款为船东开拓新市场提供有效竞争力的船型。

　　时光荏苒，本年度的工作已顺利完成。这一年，手握操纵杆，脚下是工地，作为一名挖掘机女操作手，我深知这份工作虽平凡，但在平凡的岗位上展示女性操作手的当担与风采，用汗水换成果。在这一年里，我不单单只有在技术上的进步，还有自身胆量与自我的认可，从生疏到熟练，从忐忑到从容，感谢来自全国各地老板的邀约，不嫌弃我本女子之身，给与小女子一份糊口工作，工作中也特别感谢同事给与的帮助和细心指导，以挖机为伴，在工地书写属于女司机的坚守，有烈日下的坚守，有复杂工况的挑战，更有技能提升的收获，作为工地为数不多的女挖机司机，我始终相信细腻与严谨是我的优势，回顾一年的工作，在取得一定成绩的同时，我也清醒地认识到自身存在的不足。这些问题都需要我在后续的工作中加以改进，成为更专业、更全面的操作手。始终保持谦虚好学的态度，不断向优秀的同行学习，年末收官，所有辛苦皆为成长，明年依旧手握杆、心有光，一路向前！各位同行，我们下一个工地见。