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发电机是靠磁场将机械能转化成电能的装 置,首先外界提供直流电压,作用在励磁绕 B 整流组件 组上,励磁绕组便有电流通过,产生轴向磁 场,两块爪形磁极磁化,形成了六对相间排 N 调节器 D 定子 列的磁极(以六对极发电机为例)。磁极的 转 磁力线经过转子与定子之间的气隙,定子铁 子 E 心形成闭合回路。转子旋转时,励磁绕组所 产生的磁场也随之转动,形成旋转磁场。固 定不动的三相定子绕组在旋转磁场的作用下, 产生三个频率相同、幅值相等、相位互差 开关闭合 120度的正弦电动势,再利用硅二极管的单 指示灯亮,转子励磁。 向导电功能进行整流,输出直流电压,使用 指示灯熄灭,发电机发电。 电子调节器使输出电压稳定。
5、正常工作时发电机输出电压≥27V,但车辆电器负载处电压<25V,则输出回路不畅是主 要原因;包括接点接触不良、导线规格不合理等(接点、导线有过热现象);松开发电机 正负极接线螺栓的螺母并清理接触表面(包括与端盖接触表面及保险接点等)再复紧,同 时检查负极回路导线与车架连接处,清理接触点氧化表面后再重新复紧。 6、负极回路导线规格不符合要求影响输出;发电机工作时导线明显过热,必须更换导线、发电机到电瓶间连接导线接线点有虚接或电瓶老化造成系统电压不稳;需要将相关导线 各接点修正后重新连接;如果问题未解决就需要更换电瓶。 2、调节器正负极引线与发电机正负极虚接(多数为负极虚接);检查相关接点导线是否有 松动并复紧。
输出电压>32V 发电机电压调节器失控,需要马上更换。 发电机异响 1、轴承异响:发电机使用一年左右轴承润滑油脂开始干枯,滚珠噪音随转速改变而变化且 一直存在;由于密封轴承不可维修,出现噪音后需要尽快更换专业配件而非市场采购的一 般环境下使用普通配件轴承,否则产生的连带损失更大。 2、皮带打滑异响:皮带未涨紧或老化,旋转时因与皮带轮槽产生滑动而生产异响。重新涨 紧,老化(焦化、裂纹)的皮带要尽快更换,否则,极易损坏发电机轴承并影响甚至损坏 其它传动系统。 3、风噪音:风扇旋转时流动的气流引发其它部件振动产生的 噪音。可能是风扇变形或外部部件与其位置过近所致。不 会影响发电机的正常工作。 4、磁噪音:发电机定转子工作时生产的交变磁场引发相关部 件振动产生的噪音,其仅在某一转速段或输出功率段出现; 对发电机的正常工作基本没有影响。 5、自动涨紧系统无法保证必要的涨紧力致使传动皮带跳动打 滑产生异响。 皮带已损坏,需要及时更换
输出电压低(<25V) 1、在传动皮带涨紧条件下如果提高发动机转速发电机输出电压能够上升到27V左右,则可 能是发动机怠速转速设置或发电机速比设置不合理,需要进行转速调整。 2、如果发动机怠速情况下发电机的工作转速在2000r/min时接通车辆主要负载,发电机的 工作电压无法达到27V左右,则是发电机的功率配置有问题,需要考虑调整。 3、如果发电机输出端子处测得的电压是27V左右,而车辆仪表盘显示电压低于26V,则是 该电压取样点到发电机输出端间导线压降大所致,可考虑择时维修或更换导线、如果发电机怠速转速合理,在未开车辆主要负载时其输出电压在27V左右,但一旦接通 车辆主要负载该电压明显下降到25V左右,说明电瓶严重亏电或内部短路,需要考虑对 电瓶充电或更换电瓶。 5、如果输出电压在20V左右,需要检测发电机相端R对地电压,如果该值不是B输出端电 压的1/2,则可能是发电机定子总成或整流组件出现问题,需要对定子总成及整流桥进 行判定并更换;如果该值是B输出端电压的1/2,问题原因:转子回路中电刷与滑环接 触不良需要整修或更换电刷;三相励磁管中有断路问题,更换损坏的励磁二极管。
指示灯长亮(仅对电压调节器有D/L端子的发电机) 1、车辆指示灯是LED发光二极管(并联电阻断路或未装)。正常线;端对B-或壳 体电压应该是1.5V左右,如果是LED则该测试电压<0.5V; 2、D外接导线有短路或错接故障。(判断测试同上); 3、可将车辆发电机D端的导线W的充电指示灯,正常情况 下接通电源后指示灯亮,发动机启动后指示灯熄灭。如果问题未解决则是发电机电压调节 器问题,需要更换。 指示灯不亮(仅对电压调节器有D/L端子的发电机) 1、接线错误;将导线拆下对地短路观察指示灯是否亮,亮则说明线路正常,否则就要检查并 重新接线、指示灯损坏;将接D导线拆下对B-端子或壳体短路观察指示灯是否亮,亮则说明指示灯正 常,否则就要更换指示灯。 3、上述检查如果正常,则可能是发电机电压调节器损坏或转子断路。拆下调节器检测转子滑 环间阻值是否在规定值范围内,对轴是否绝缘断路;如果是则需要更换调节器。